记者 康杨

　　去年大约也是在这样一个季节，我们前往西安咸阳国际机场三期扩建工程，拍摄了T5航站楼的建设，高耸林立的塔吊和正常起降的飞机给我们留下很深刻的印象，也引起网友讨论。时隔一年之后，我们将再次前往那里，看看发生了哪些新变化。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　这板间距控制的还可以，那后面这块底板怎么铺得这么慢，赶紧把田工叫过来看看最近怎么干的这么慢。

　　森特士兴集团股份有限公司主航站楼生产经理 田向向

　　找我?

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　田工，这一块是你负责是吧?

　　森特士兴集团股份有限公司主航站楼生产经理 田向向

　　是我负责。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　这一块样板实施进度有点滞后，什么情况?

　　森特士兴集团股份有限公司主航站楼生产经理 田向向

　　受昨天大风影响，我们的起重机没法进行材料吊装，所以导致工期稍微滞后了一点。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　咱们项目屋面的样板是非常重要的控制性节点，定的是今天3月13号完成，所以今天必须要完成，你中午得加班了田工。

　　森特士兴集团股份有限公司主航站楼生产经理 田向向

　　好的，我中午安排工人加班，保证按节点完成施工。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　好。

　　记者 康杨

　　马总工我们现在所走的这个位置是哪里呢?

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　这是主航站楼金属屋面区域，以后咱金属屋面的下方就是整个航站楼的值机大厅，现在目前我们正在铺设的是钢底板，钢底板铺完以后，我们会紧接着铺一些吸音棉保温棉，TPO防水到最后的面板铺设。

　　记者 康杨

　　我看您刚才说对这个金属屋面，铺设进度时间上要求很严，这是为什么?

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　我们今年的目标是在年底要把主要的施工内容全部完成，金属屋面是一个至关重要的部分，它牵一发而动全身，如果金属屋面完不成后续的工程没法穿插施工，每一道工序必须按期完成。

　　T5航站楼屋盖设计灵感来自于古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化精髓。航站楼投影面积14.9万㎡，结构最高点47.5m，由于屋盖下方主体结构标高不同，且屋盖曲度大，工艺复杂、难度极高。在施工过程中，项目建设者充分考虑建筑效果和技术相结合，根据BIM及犀牛软件进行整体建模，对大板块采光玻璃立窗和悬挑檐口进行整体设计。完工后结合泛光照明，将呈现出美轮美奂的视觉效果。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　老田整改速度可以，早上说完今天下午已经弄完了。

　　森特士兴集团股份有限公司主航站楼生产经理 田向向

　　失去的时间肯定要抢回来。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　好，这块是非常重要的，你们加快进度。

　　森特士兴集团股份有限公司主航站楼生产经理 田向向

　　好，你放心吧，一定按时完成。

　　记者 康杨

　　我看咱这个屋面铺起来还挺快，咱这个施工速度是怎么保证的。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目总工 马振和

　　因为航站楼周边情况特别复杂，有多个单位同时施工场地受限，所以整个材料的水平运输是重中之重，我们在这个大平面的这种运输过程中，在屋面上我们设置了这样一个运输的小车系统，它也很简单，利用现有的原材料做个简单小车系统能够极大的提高材料运输效率，像这种小的创新、小的改进，我们在航站楼下面还有很多，一会下去我带你看一看。康记者这边是我们正在施工的幕墙体系，幕墙的顶部有一个摇臂，这个摇臂像人的关节轴承一样可以进行活动，龙岩新闻网，能够削除因为地震或是温度变化带来的一些变形，来提高这个幕墙安全性能，降低玻璃的自爆率，所以每一根钢立柱焊接完成以后，我们会坐登高车上去进行检查，对每个焊缝详细检查确保做到万无一失，而且在三检单上我们会有相应的责任人签字，相应的工长相应的质检员及涉查人员签字，这样的话做到这分工明确、责任清晰、有追溯性，这样也能便于管理。